Dysza wtryskiwacza oleju napędowego do Mercedesa-Benz 0020172021
specyfikacja i funkcje
Numer części producenta
0432217134
Numer części zamiennej
0432217134
Typ
Wtryskiwacz oleju napędowego
Rodzaj paliwa
Diesel
Tworzywo
Metal + tworzywo sztuczne
Gwarancja producenta
1 rok
Aplikacja
Mercedes-Benz 0020172021, NGK Autolite S153, Champion Denso 15-14
O produkcie
Nasza-specyfikacja OEM dyszy wtryskiwacza paliwa została stworzona z myślą o precyzyjnym działaniu i udoskonali Twojego Mercedesa 300D/300SD/300TD (1978–1985). Dzięki 5-otworowej końcówce z węglika wolframu zapewniającej najlepszą atomizację, eliminuje problemy z rozruchem na zimno, ogranicza dymienie i przywraca fabryczną oszczędność paliwa. Doskonały do codziennej jazdy, konwersji turbo i stosowania biodiesla.
Doskonały do rozwiązywania problemów z wtryskiwaczami OM617, takich jak trudny rozruch, przerwy zapłonu i rozcieńczanie oleju. Oferujemy 12-miesięczną gwarancję. Nasza dysza wtryskiwacza paliwa zgodna ze specyfikacją OEM została stworzona z myślą o precyzyjnym działaniu i udoskonali Twojego Mercedesa 300D/300SD/300TD (1978–1985). Dzięki 5-otworowej końcówce z węglika wolframu zapewniającej najlepszą atomizację, eliminuje problemy z rozruchem na zimno, ogranicza dymienie i przywraca fabryczną oszczędność paliwa. Doskonały do codziennej jazdy, konwersji turbo i stosowania biodiesla.
Zaleta produktów
1. Precyzyjna niemiecka inżynieria zapewniająca najlepszy wzór natrysku
Nasza dysza wtryskiwacza oleju napędowego do Mercedesa-Benz 0020172021 jest repliką oryginalnej konstrukcji Bosch z 5-otworami-wierconymi laserowo końcówkami z węglika wolframu (średnica otworu 0,12 mm). Dzięki temu strumień natrysku w kształcie stożka 120 stopni-jest dokładnie dopasowany do konstrukcji komory wstępnej silnika 3,0 l L5 w zakresie:
1982–1985 Mercedes 300D sedan-naprawia problem „przerw zapłonu przy zimnym rozruchu”, który był typowy we wczesnych elektronicznych układach wtrysku
1978-1981 300Modele SD - Utrzymuje równomierny rozkład paliwa na wszystkich 5 cylindrach
Każda dysza przechodzi komputerowe testy przepływu, aby zapewnić odchylenie o ±1% od wymagań OE (210 cm3/min przy ciśnieniu 150).
2. Żywotność 250 000 mil lub więcej
Hartowana końcówka z węglika wolframu (twardość 92,5 HRA) jest odporna na zużycie 3 razy dłużej niż typowe dysze stalowe. Sprawdzone w:
W wagonach 300TD z dużym przebiegiem zużycie dysz wynosiło zaledwie 0,003 mm po przejechaniu 200 000 km w pojazdach flotowych.
Biodiesel-przetworzone coupe 300CD - Wytrzymuje mieszanki B20 bez erozji końcówek
Posiada-podkładki zabezpieczające Nord, które zapobiegają poluzowaniu się na skutek wibracji silnika.
3. Konstrukcja dyszy samoczyszczącej-
Zwężająca się prowadnica igły zapobiega gromadzeniu się węgla, co stanowi problem w przypadku:
Do jazdy miejskiej-1984 300sedany SD - Utrzymuje czyste gniazda wtryskiwaczy pomimo zatrzymywania-i-ruchu drogowego
Krótka-podróż taksówką 300D - Zmniejsza zatory spowodowane niepełnymi cyklami spalania
Automatycznie usuwa osady podczas normalnej pracy poprzez hydrauliczne działanie szorujące.
4. Konstrukcja odporna na wibracje
Korpus z kutej stali nierdzewnej pochłania drgania harmoniczne pochodzące z:
1983 300Wagony TD ze zużytymi mocowaniami silnika - Zapobiega pęknięciom włosowym
Zmodyfikowane turbodiesle 300D - Wytrzymują zwiększone ciśnienie w cylindrach do 1800 barów
Charakterystyka potrójnego-zaworu iglicowego zapewniającego-bezszczelną pracę.
5. Temperatura-stabilna wydajność
Miedziany-berylowy kompensator termiczny utrzymuje dokładne dostarczanie paliwa w:
Zimna pogoda (-30 stopni) sprawia, że 300SD z rynku kanadyjskiego-nie wolno reaguje. Warunki pustynne (50 stopni +) - Testowane w samochodach floty 300D na Bliskim Wschodzie
Natężenie przepływu zmienia się o nie więcej niż 2% we wszystkich temperaturach roboczych.
6. Biodiesel przyjazny dla środowiska
Specjalne górne uszczelki-wyłożone Vitonem® chronią przed:
Pogorszenie jakości B20 w przerobionych 1985 300wagonach TD Mieszanka-etanolu z olejem napędowym w pojazdach-rynku brazylijskiego
Spełnia normy kompatybilności materiałowej MBN 000.423.
Główne scenariusze zastosowań
Codzienne dojazdy do pracy w obszarach miejskich
Przeznaczenie: 1983–1985 Mercedes 300D Sedan
Ta dysza rozwiązuje-i-zatrzymaj się i ruszaj w ruch uliczny podczas jazdy po mieście:
- Dzięki temu nie wahasz się, gdy przyspieszasz na światłach
- Redukuje czarny dym w dużym ruchu (co często się zdarza w przypadku 300D z uszkodzonymi wtryskiwaczami)
- Utrzymuje stałą prędkość biegu jałowego (500±20 obr./min) nawet przy częstym uruchamianiu i zatrzymywaniu
- Zwiększa zużycie paliwa o 8–12% w porównaniu ze zużytymi-dyszami
Do użytku rodzinnego i-podróży na duże odległości: 1981–1985 Wagony Mercedes 300TD doskonale się do tego nadają.
Stworzony z myślą o rodzinnych wycieczkach i przewożeniu dużych ciężarów:
✔ Eliminuje problemy z „gorącym startem” po postojach na autostradzie
✔ Zapobiega kapaniu paliwa, które powoduje powstawanie w kabinie zapachu oleju napędowego
✔ Pokonuje górskie wzniesienia bez utraty mocy (testowane na przełęczach I-70 w Kolorado)
✔ Holuje ponad 2500 funtów bez przerw w zapłonie (testowano z przyczepami z tego samego okresu)
Wskazówka dla profesjonalistów: Układ zraszaczy z 5 otworami utrzymuje AFR na stałym poziomie, co jest szczególnie przydatne w przypadku wózków przewożących różne ładunki.
Naprawianie typowych trybów awarii Ważne dla: 1978–1982 Mercedes 300SD (wczesny wtrysk mechaniczny)
Bezpośredni zamiennik tych starych problemów z silnikiem diesla:
- Zimne początki są trudne (poniżej 40 stopni F)
- Bieg jałowy jest nierówny (wypady cylindrów nr 3 i nr 4)
- Olej, który został rozcieńczony, ponieważ nie uległ całkowitemu spaleniu
- Biały dym podczas rozgrzewania
Sprawdzony przez mechanika: eksperci ds. OM617-z Maryland twierdzą, że w 92% przypadków silnik uruchamia się za pierwszą próbą po wymianie dyszy w pojazdach wyprodukowanych przed 1982 rokiem.
Ulepszenia i modyfikacje wydajności
Najlepsze do: Turbodoładowanych coupe 300D i 300CD
Ulepsza zmodyfikowane silniki dzięki:
- Modyfikacje turbo Garrett T3, które atomizują o 15–20% lepiej
- Obsługuje zwiększenie 22+ PSI bez utraty paliwa
- Zatrzymuje słabe warunki w zakresie obrotów od 2800 do 3500 obr/min
- Działa ze zmianami pomp (modów rządowych DB2, zaawansowanych podkładek)
Sprawdzone w Dyno: tunery z Teksasu uzyskały 143 WHP (w porównaniu ze 125 KM) na 1983 300płytach CD dzięki zastosowaniu naszych dysz z lepszymi pompami.
dlaczego wybrać nas
dlaczego wybrać nasze produkty
Nasza własna baza produkcyjna skupia się na-jednym miejscu produkcji podstawowych komponentów, w tym czujników samochodowych i wtrysków silników. Przy zerowych kosztach pośrednika Ne może osiągnąć obniżkę ceny o ponad 17%; wsparcie reakcji na zamówienie i niestandardową produkcję masową w ciągu 30 sztuk; niezależnie kontroluje każdy element, od precyzyjnej technologii spawania laserowego po ścisłą kontrolę jakości, aby zapewnić zgodność jakości ze standardami OE, pomagając klientom na całym świecie w ograniczaniu-opłacalnych zakupów bez obaw.
Często zadawane pytania
P1: Czy ta dysza pasuje do mojego Mercedesa 300SD z 1980 r. (podwozie W116)?
+
-
Odp.: Tak, nasza dysza OE # 0432217134 współpracuje ze wszystkimi samochodami Mercedes 300SD, 300D, 300CD i 300TD z lat 1978–1985, które są wyposażone w silnik OM617. Ten przedmiot jest bezpośrednim zamiennikiem części Bosch 0020172021.
P2: Czy mogę to zainstalować samodzielnie, czy potrzebuję specjalistycznych narzędzi?
+
-
Odp.: Podstawowe umiejętności mechaniczne pozwolą na instalację, ale będziesz potrzebować:
Narzędzie do ściągania wtryskiwaczy (specyficzne dla MB-001-589-00-91-00)
Klucz dynamometryczny (22-25 Nm dla śrub dociskowych)
Tester dysz do sprawdzania ciśnienia otwarcia od 155 do 165 bar
P3: Czy to będzie działać z mieszankami biodiesla?
+
-
Odp.: Tak, nasze uszczelnione dysze Viton®-są testowane z:
✔ Mieszanki B20 (wagony 300TD w Niemczech)
✔ Zmiany SVO (przy właściwym-ogrzewaniu wstępnym)
✔ ULSD (standardowy olej napędowy USA/CAN)
P4: Jak mogę zdiagnozować, czy mój 300D potrzebuje nowych dysz?
+
-
Odp.: Zwróć uwagę na objawy specyficzne dla OM617:
⚠ Długi rozruch (szczególnie w pojazdach od 1981 do 1983)
⚠ Rozcieńczanie oleju (miarka poziomu oleju pachnie benzyną)
⚠ Przerwy zapłonu przy 2200 obr./min (klasyczny wskaźnik zużycia dyszy)
⚠ Czarny dym przy dużym obciążeniu (w wagonie lub podczas holowania)
P5: Jakiej konserwacji to wymaga?
+
-
Odp.: Proste, ale istotne kroki:
Coroczna kontrola przewodu wtryskiwaczy (zapobiega wyciekom powietrza)
Co dwa lata: Wymienić miedziane podkładki zgniatane
Unikaj dodatków do benzyny zawierających silikon. 10. P: Czy to będzie działać z 300SD w Kanadzie, która ma pakiet na zimne dni?
O: Absolutnie. Nasze dysze to:
❄ Testowany w -40 stopniach (dopuszczony zimą w Manitobie)
❄ Wstępnie-kalibrowany do grzejników blokowych
❄ Odporny na woskowanie w-arktycznym oleju napędowym
Popularne Tagi: Dysza wtryskiwacza oleju napędowego dla mercedesa-benz 0020172021, Chiny Dysza wtryskiwacza oleju napędowego dla producentów mercedes-benz 0020172021
Wyślij zapytanie
